Cene polovnih automobila ne prate uvek istu logiku. Neki modeli koji su bili veoma skupi kada su bili novi gube veliki deo svoje vrednosti nakon deset godina, drugi ostaju zaboravljeni jer više nisu moderni, a treći jednostavno nikada nisu stekli status koji njihovi kvaliteti mogu zaslužiti.
Tako danas, za relativno normalan iznos, možete kupiti automobil o kome ste nekada sanjali i koji i dalje predstavlja ozbiljan izgled na putu. Naravno, niska cena u oglasu ne mora nužno da znači jeftino vlasništvo.
Kod moćnih uvoznih automobila treba računati na veoma visok PPMV, a delovi i servis za nekadašnji luksuzni automobil neće postati jeftini samo zato što mu je tržišna vrednost pala.
Međutim, ovih deset modela pokazuje da zanimljiv „automobil iz snova“ danas može koštati manje nego što biste očekivali.
Tojota GT86: pravi sportski automobil za oko 15.000 evra
Atmosferski bokser, manuelni menjač i pogon na zadnje točkove čine GT86 jednim od poslednjih pristupačnih sportskih automobila klasičnog recepta.
Prilikom kupovine, posebno je važno proveriti da li je automobil modifikovan ili često korišćen na stazi.
Tojota MR2: motor sa centralnim položajem za 12.000 evra
Treća generacija MR2 jedan je od najjeftinijih ulazaka u svet automobila sa motorom sa centralnim položajem. Težak je manje od tone, ima pogon na zadnje točkove i motor od 1,8 litara sa 140 KS.
Ford Mustang: pet litara, V8 i više od 400 KS za manje od 30.000 evra
Evropski Mustang šeste generacije danas nudi neverovatnu količinu motora za uloženi novac.
Na AutoSkautu, GT 5.0 V8 iz 2015. godine sa 421 KS i oko 110.000 km može se naći za 26.999 evra. Čišći primerci sa manjom kilometražom su generalno znatno skuplji.
Jaguar F-Tip V8: nekada nedostižan, sada oko 40.000 evra
F-Tip je jedan od automobila gde je amortizacija odlično obavila posao za drugog vlasnika. F-Tip V8 S kabriolet iz 2014. godine sa kompresorskim 5,0-litarskim motorom sa 495 KS i samo 38.500 km trenutno se nudi u Nemačkoj za 39.900 evra.
Za automobil sa takvim izgledom, zvukom i performansama, ovo deluje gotovo neverovatno, ali održavanje i dalje pripada premijum klasi, a PPMV je izuzetno visok.
Škoda Oktavija RS: porodični automobil koji može biti veoma brz
Oktavija RS je možda najracionalniji automobil na listi. Nudi veliki prtljažnik, dovoljno prostora za porodicu i performanse pravog hot heča.
Audi TT RS: pet cilindara po ceni gradskog automobila
Prva generacija TT RS danas izgleda sve posebnije. Njegov 2,5-litarski petocilindrični motor razvija 340 KS, a kvatro omogućava ubrzanje do 100 km/h za oko 4,5 sekunde.
Evropska ponuda počinje ispod 20.000 evra za automobile sa velikom kilometražom, dok se uredni primerci sa sto hiljada kilometara obično nude za 27.000 do 36.000 evra.
BMW 318is E36: mali motor, pravi stari BMW recept
Ne mora svaki zanimljiv polovni automobil imati šest ili osam cilindara. BMW 318is E36 kombinuje relativno laganu karoseriju, pogon na zadnje točkove, manuelni menjač i četvorocilindrični motor sa 140 KS koji voli da se okreće.
Bio je to neka vrsta pristupačnog jeftinog M3 svog vremena, a danas je zanimljiv jer i dalje pruža klasičan BMW osećaj devedesetih. Na evropskom tržištu i dalje možete pronaći vozačke primerke za oko 5.000 do 9.000 evra, dok se primerci sa manjom kilometražom i u posebno dobrom stanju već približavaju 15.000 ili čak 17.000 evra.
Ford Puma: original od oko 2.000 evra
Pre današnjeg SUV-a, postojala je mala Puma sa troja vrata bazirana na Fijesti, koja je u svoje vreme bila izuzetno popularan mali sportski automobil koji je nudio mnogo zadovoljstva u vožnji.
Posebno je zanimljiv model 1.7 sa 125 KS, lagan i veoma zabavan automobil koji se danas polako pretvara u jangtajmer.
Na nemačkom tržištu, primerci iz 1998–2001. godine se i dalje nude za oko 2.000 do 3.000 evra, dok očuvani automobili mogu vredeti mnogo više.
Najveći neprijatelj je korozija, pa je stanje karoserije vrednije od male kilometraže.
Nisan 350Z danas nudi recept koji je skoro nestao: veliki atmosferski V6 motor od 3,5 litara, manuelni menjač i pogon na zadnje točkove.
Za pravi sportski kupe ovog karaktera, cena i dalje deluje veoma atraktivno, iako dobri primerci polako postaju traženi jangtajmeri.
Bentli Kontinental GT V8: apsolutni prestiž za manje od 50.000 evra
Najveći dokaz koliko brutalna može biti amortizacija je Kontinental GT. Model druge generacije sa V8 motorom i 507 KS, koji je kada je bio nov pripadao potpuno drugom finansijskom svetu, sada se u Evropi može naći za oko 45.000 do 50.000 evra.
Konkretan primerak iz 2013. sa 139.000 km košta 47.499 evra, a drugi sa većom kilometražom 44.990 evra.
Ali Bentli takođe najbolje demonstrira zamku cele liste. Automobil koji je izgubio dve trećine vrednosti nije izgubio dve trećine troškova održavanja, piše Jutarnji.hr/autoklub
Kočnice, vešanje, elektronika, gume i veći servisi i dalje pripadaju luksuznom GT svetu, a to je astronomski skupo.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
