Kupovina polovnog automobila ne završava se proverom kilometraže, limarije i servisne knjižice. Jedna od važnih stvari koju treba proveriti jeste i sistem razvoda motora – da li automobil koristi zupčasti kaiš ili lanac. Razlika može značajno uticati na troškove održavanja i potencijalne kvarove.
Kada se kupuje polovnjak, mnogi vozači fokus stavljaju na stanje karoserije, motora i menjača, dok se sistem razvoda često zanemaruje. Ipak, upravo on može predstavljati jedan od skupljih potencijalnih troškova.
Lanac i zupčasti kaiš imaju istu osnovnu ulogu – sinhronizuju rad bregaste i radilice – ali se razlikuju po konstrukciji, načinu održavanja i preporučenim intervalima zamene.
Lanac ne mora da traje koliko i motor
Za lanac se često može čuti da je napravljen da traje koliko i sam motor. Međutim, to ne znači da je njegova zamena uvek nepotrebna.
Kod mnogih motora ne postoji precizno propisan interval zamene lanca prema kilometraži. Uz redovnu zamenu odgovarajućeg motornog ulja i filtera, lanac može trajati veoma dugo, a često se menja tek prilikom većeg servisa ili otvaranja motora.
Ipak, habanje zavisi od konkretnog motora, konstrukcije sistema i načina održavanja. Kod pojedinih agregata problemi sa lancem mogu se pojaviti znatno ranije, čak i između 120.000 i 200.000 kilometara.
Posebnu pažnju zahtevaju novije generacije motora kod kojih su proizvođači, u cilju smanjenja mase pokretnih delova, koristili manje i lakše komponente sistema razvoda. Takva konstrukcija u određenim slučajevima može biti osetljivija na habanje.
Zbog toga je prilikom kupovine polovnjaka korisno proveriti kod ovlašćenog servisa ili pouzdanog stručnjaka kakva je reputacija konkretnog motora i kada se, prema preporukama proizvođača ili iskustvima servisa, očekuje zamena lanca.
Zupčasti kaiš ima jasno definisan interval
Kod automobila sa zupčastim kaišem situacija je nešto jednostavnija. Proizvođač najčešće propisuje interval zamene koji zavisi i od pređene kilometraže i od starosti kaiša.
Vremenski interval se, u zavisnosti od proizvođača i motora, najčešće kreće između pet i deset godina. Kilometraža može značajno da varira – kod nekih motora zamena je predviđena već na oko 60.000 kilometara, dok kod drugih interval može biti i 240.000 kilometara.
Zato nije dovoljno znati samo marku i model automobila. Potrebno je proveriti tačnu generaciju motora i njegove fabričke servisne intervale.
Na primer, ako je za određeni motor predviđena zamena kaiša na 200.000 kilometara ili deset godina, kupac polovnjaka mora da zna kada je prethodna zamena obavljena. Ako nema pouzdanog dokaza o tome, zamenu je bezbednije uračunati u troškove nakon kupovine.
Zamena lanca može biti znatno skuplja
Jedna od važnih razlika između ova dva sistema jeste i cena eventualne popravke.
Zamena lanca, zajedno sa pratećim delovima, kod određenih motora može koštati i nekoliko puta više od zamene kompleta zupčastog kaiša. Dodatni problem predstavlja činjenica da je kod nekih motora pristup sistemu razvoda veoma komplikovan, pa je za njegovu zamenu potrebno mnogo radnih sati, a u pojedinim slučajevima i vađenje motora iz vozila.
Ako dođe do ozbiljnog kvara sistema razvoda, posledice mogu biti još skuplje. U zavisnosti od vrste oštećenja, dostupnosti delova i obima popravke, automobil može duže vreme ostati u servisu.
Šta proveriti pre kupovine polovnjaka?
Pre nego što date novac za polovni automobil, nije dovoljno pitati prodavca samo da li je „urađen veliki servis“.
Proverite:
-
da li motor koristi lanac ili zupčasti kaiš;
-
kada je sistem razvoda poslednji put menjan;
-
da li postoji račun ili drugi dokaz o obavljenom servisu;
-
koji je fabrički interval zamene za konkretan motor;
-
da li su kod tog motora poznati problemi sa lancem ili kaišem;
-
u kakvom su stanju prateće komponente sistema;
-
da li ovlašćeni ili specijalizovani servis preporučuje preventivnu zamenu.
Najvažnije je da se ne oslanjate samo na opšte pravilo da je „lanac večan“ ili da se „kaiš menja na svakih 100.000 kilometara“. Intervali se razlikuju od motora do motora.
Pre kupovine polovnjaka zato proverite tačnu oznaku motora i njegovu servisnu istoriju. Nekoliko minuta provere može vam pomoći da izbegnete potencijalno veoma skup kvar nakon kupovine.
