Kompanija navodi da je finansijsku situaciju dodatno pogoršala kriza u avio-industriji izazvana ratom u Iranu i snažnim rastom cena avionskog goriva.
Uprkos postupku restrukturiranja, airBaltic je saopštio da će letovi nastaviti da se odvijaju prema planu, a završetak procesa očekuje se do juna naredne godine.
AirBaltic obezbedio 350 miliona evra
Kompanija je obezbedila 350 miliona evra finansiranja od grupe zajmodavaca u kojoj su Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley i Oaktree Capital Management.
Zašto je Wi-Fi u avionu toliko skup, više o tome pročitajte OVDE.
Novac bi trebalo da omogući nastavak poslovanja tokom restrukturiranja, dok se za finansijski aranžman još čeka odobrenje suda.
Izvršni direktor airBaltica Erno Hilden izjavio je da kamatna stopa iznosi oko 12 odsto.
„U narednim mesecima razgovaraćemo sa svim zainteresovanim stranama kako bismo dogovorili održive uslove“, rekao je Hilden.
Kompanija istovremeno planira da poveća godišnju dobit za 44 miliona evra.
Menjaju planove za 40 novih Airbusovih aviona
Jedna od najvećih promena mogla bi da pogodi planirano proširenje flote.
Prema sudskom podnesku, airBaltic namerava da postupak iskoristi kako bi otkazao ili odložio isporuke iz narudžbine vredne oko 3,5 milijardi dolara za 40 dodatnih Airbusovih aviona.
Planirano je i odlaganje isporuke motora kompanije Pratt & Whitney vrednih 106,7 miliona dolara.
AirBaltic je već kontaktirao Airbus zbog mogućeg odlaganja isporuka planiranih nakon ove godine.
Kompanija ima oko 583 miliona dolara duga
Finansijski problemi airBaltica traju duže, ali je rast troškova goriva dodatno otežao situaciju.
„AirBaltic prolazi kroz tešku finansijsku krizu zbog kombinacije finansijskih i geopolitičkih faktora“, navela je uprava kompanije u podnesku sudu.
AirBaltic ima oko 583 miliona dolara duga i obaveza po osnovu finansijskog lizinga, dok duguje još 106 miliona evra za poreze na zarade i različite avio-takse.
Prihod kompanije u 2025. godini iznosio je oko 779 miliona evra.
Moguće promene i za zaposlene
Restrukturiranje bi moglo da se odrazi i na broj zaposlenih. Hilden je potvrdio da airBaltic pregovara sa sindikatima o „prilagođavanju broja zaposlenih“.
Kompanija trenutno ima više od 3.000 zaposlenih, nakon što je tokom prethodne decenije povećavala broj radnika.
„Verujem da je osnovno poslovanje airBaltica veoma zdravo. Kada sprovedemo novi poslovni plan, vidim svetlu budućnost za kompaniju“, izjavio je Hilden.
Najveća promena u poslovanju trebalo bi da bude smanjenje obima usluga iznajmljivanja aviona i posada drugim avio-prevoznicima.
Restrukturiranje kao alternativa likvidaciji
Većinski vlasnik airBaltica je letonska država, dok nemačka Lufthansa ima manjinski udeo od 10 odsto. Flotu kompanije čini oko 50 aviona Airbus A220-300.
Pre pokretanja postupka zaštite od poverilaca razmatran je plan prikupljanja 257 miliona evra uz kamatu od 25 odsto.
Letonski premijer Andris Kulbergs rekao je da je postupak prema Poglavlju 11 pokrenut nakon što su vlasnici više od 70 odsto duga smatrali da je likvidacija kompanije bolja opcija.
„Ovo rešenje smatram jednom od najboljih opcija za obezbeđivanje opstanka airBaltica, jer nam daje potrebne alate i vreme za sprovođenje plana restrukturiranja“, naveo je Kulbergs.
Vlada u međuvremenu nastavlja potragu za strateškim investitorom.
AirBaltic želi da primeni model SAS-a
Hilden ima iskustvo sa ovakvim postupkom jer je vodio skandinavski SAS kroz restrukturiranje od 2022. do 2024. godine, a airBaltic sada želi da primeni sličan model.
Kompanija je ranije planirala proširenje flote na čak 100 aviona, ali analitičari ocenjuju da su se tržišne okolnosti značajno promenile.
Prema rečima avio-analitičara Simonasa Bartkusa, airBaltic je računao na razvoj tranzitnog saobraćaja iz Rusije, Belorusije i Ukrajine preko Rige, ali ta mogućnost više ne postoji.
„To više nije opcija, a kompanija je postala prevelika za svoje tržište. Skok cena goriva učinio je situaciju kritičnom i nisu imali vremena da pronađu drugo rešenje“, rekao je Bartkus.
AirBaltic sada pokušava da smanji troškove, reorganizuje obaveze i prilagodi veličinu flote tržištu, dok za putnike ostaje najvažnija poruka kompanije – letovi bi tokom restrukturiranja trebalo da se odvijaju prema planu.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
