Železnica predstavlja strateški resurs za prelazak na druge vidove prevoza, klimatsku neutralnost i stratešku autonomiju, a u narednom dugoročnom budžetu EU potrebno je obezbediti odgovarajuća i namenski opredeljena sredstva.
Veliki plus za ovu vrstu saobraćanja jesu pristupačne cene i transparentan sistem prodaje karata.
Reč je o sektoru Unije koji zapošljava više od 1,3 miliona ljudi i to u oblastima proizvodnje, izgradnje, održavanja i upravljanja železničkim sistemima.
Evropski parlament je prošlenedelje podržao preporuke za ubrzanje razvoja železničke mreže velikih brzina u EU i unapređenje teritorijalne kohezije, a izveštaj je usvojen sa 558 glasova za, 23 protiv i 73 uzdržana, kao odgovor na akcioni plan Evropske komisije. U njemu se poziva na uspostavljanje prave evropske mreže železnica velikih brzina koja će biti interoperabilna, inovativna, pristupačna i povezana sa drugim vidovima prevoza, uz stvaranje stvarne koristi za građane i javna ulaganja.
Bolja povezanost gradova i regiona
Želja poslanika Evropskog parlamenta jeste da železnica velikih brzina povezuje, pored prestonica država članica EU i glavne urbane centre u svim evropskim regionima, kao i ključne susedne zemlje. Plan je da se to ostvari direktnim linijama velikih brzina ili efikasnim vezama sa postojećom železničkom mrežom velikih brzina.
Prema mišljenju poslanika, takva povezanost doprinela bi smanjenju teritorijalnih razlika i unapređenju saobraćajne povezanosti perifernih i manje razvijenih regiona i žele da železnički sektor u potpunosti iskoristi postojeće i buduće fondove EU za razvoj mreže železnica velikih brzina.
Pristupačne cene železničkih karata
