Uber očekuje da bi način na koji se ljudi kreću mogao potpuno da se promeni u narednih 15 do 20 godina. Predsednik i glavni operativni direktor kompanije Andrew Macdonald izjavio je da većina ljudi u budućnosti možda više neće posedovati privatni automobil, niti će im vozačka dozvola biti neophodna.
Prema njegovoj proceni, veliki deo svakodnevnog prevoza preuzeće bicikli, električni trotineti, javni prevoz i autonomna vozila. Automobili će i dalje postojati, ali ideja je da korisnik više ne mora da bude njihov vlasnik.
Macdonald kao jedan od ključnih razloga navodi ekonomsku neefikasnost privatnog automobila. Cene novih vozila porasle su približno 30 odsto tokom poslednjih šest godina, dok automobil, prema njegovim rečima, čak 98% vremena provodi parkiran. Istovremeno gubi vrednost i stvara troškove osiguranja i održavanja čak i kada se ne koristi.
Uber budućnost prevoza vidi bez potrebe za posedovanjem privatnog automobila
Takva promena odgovara i novoj strategiji same kompanije. Uber je 2020. ugasio sopstveno odeljenje za razvoj autonomne vožnje ATG i umesto toga počeo da se pozicionira kao platforma preko koje će različiti proizvođači autonomnih vozila nuditi svoje usluge.
Kompanija već sarađuje sa firmama kao što su Waymo i Waabi, čija autonomna vozila integriše u svoju mrežu. Uber je tokom januara 2026. učestvovao i u finansiranju kanadskog startapa Waabi, koji je prikupio do milijardu dolara.
U junu su Uber i Waymo najavili plan za pokretanje robotaxi usluge u Minhenu, uz uslov dobijanja regulatornog odobrenja. Uber sarađuje i sa kineskim Baidu-om na testiranju robotaxi usluga na međunarodnim tržištima, uključujući London.
Sličnu prognozu izneo je i direktor Uber-a Dara Khosrowshahi, prema kome bi ogromnu većinu budućih vožnji jednog dana mogla da obavljaju autonomna vozila umesto ljudskih vozača, piše Benchmark.
On ne očekuje da će se to dogoditi za deset godina, ali smatra da bi prelazak mogao postati realnost u periodu od 15 do 20 godina.
Uber očekuje da će do kraja 2026. godine robotaxi usluge biti dostupne u 15 gradova u više od deset zemalja. Ako se takav razvoj nastavi, privatni automobil bi vremenom mogao da izgubi današnju ulogu osnovnog sredstva ličnog prevoza i postane samo jedna od više opcija koje se koriste po potrebi .
