Upravo je tako automobilski inženjer Dejvid Čao opisao Mazdu.
U razgovoru sa auto-stručnjakom Šarijem Primakom sa kanala Car Help Corner analizirao je niz velikih proizvođača i njihove proizvodne, razvojne i inženjerske sposobnosti, a dve japanske marke svrstao je u najvišu, S kategoriju, Mazdu i Subaru.
Toyota, Honda, Mitsubishi i Porsche završili su stepenicu niže, u kategoriji A.
„Verovatno najbolja na svetu“
Čao je posebno impresioniran Mazdinim načinom proizvodnje automobila.
„Ako pogledate proizvodnju i njihove sposobnosti, zapravo su među najboljima na svetu“, rekao je.
Potom je objasnio šta Mazdu, po njegovom mišljenju, čini drugačijom.
„Njihov sistem, procesi, oprema i dizajn razlikuju se od svega što imaju Toyota ili Honda“, rekao je Čao, a Mazdine proizvodne i inženjerske sposobnosti opisao je kao „verovatno najbolje na svetu“.
Zbog toga joj je dodelio najvišu, S ocenu.
Takva pohvala posebno je zanimljiva kada se pogleda Čaova karijera. Radio je kao inženjer za evaluaciju vozila u sedištu General Motorsa u Detroitu, bio je procesni inženjer u fabrici CAMI, zajedničkom projektu GM-a i Suzukija, a radio je i kao projektni menadžer na projektima povezanim sa Toyotom.
Drugim rečima, proizvodne procese velikih automobilskih kompanija nije upoznavao samo tokom novinarskih poseta fabrikama.
Važna ograda: To ne znači automatski najveću
Ipak, Čao uz velike pohvale Mazdi odmah iznosi i važnu ogradu.
Vrhunska proizvodnja i inženjering, upozorava on, ne znače automatski da će svaki automobil te marke imati najbolju dugoročnu pouzdanost. To su dve povezane, ali ne potpuno iste stvari.
Mazda je ujedno mnogo manji proizvođač od Toyote ili Honde. Čao ističe da zbog ograničenih proizvodnih kapaciteta njene fabrike moraju biti izuzetno fleksibilne i da na istim proizvodnim linijama proizvode različite modele.
Upravo tu sposobnost smatra jednom od Mazdinih najvećih prednosti.
Njegove pohvale nisu ostale samo na opštoj proceni marke. Čao je ove godine napravio i detaljnu proveru kvaliteta nove Mazde CX-5. Pregledao je, između ostalog, poravnanje karoserijskih panela, zazore, završnu obradu i kvalitet izrade, a rezultat je već u naslovu njegovog testa bio vrlo jasan, nazvao ju je automobilom „izrađenim kao tenk“ i „jednim od najboljih na svetu“.
Zanimljivo je i da je nekoliko meseci kasnije novu Mazdu CX-5 odabrao za svoj svakodnevni automobil i započeo dugoročni test tog modela.
I Subaru završio u najvišoj kategoriji
Mazda nije bila jedina marka kojoj je Čao dao S ocenu. Uz nju je u najvišu kategoriju stavio i Subaru.
Kod Subarua je posebno pohvalio kvalitet proizvodnje i napredak koji je kompanija ostvarila poslednjih godina. Istovremeno je istakao da je reč o relativno malom proizvođaču koji sarađuje sa Toyotom i na pojedinim područjima koristi njene mogućnosti, piše Tportal.
Toyotu i Hondu nije kritikovao, naprotiv. Toyotin proces uvođenja novih proizvoda nazvao je jednim od najboljih na svetu, dok je Hondine inženjerske sposobnosti opisao kao svetsku klasu.
Ipak, kada je ocenjivao ukupan utisak o proizvodnim i inženjerskim sposobnostima, Mazda je dobila reči koje se ipak ne čuju često.
