Prema tom izveštaju, sistem „Kineska elektronska arhitektura“, koji je Folksvagen razvio u saradnji sa kineskim proizvođačem električnih automobila Sjaopeng, mogao bi da bude osnova za buduće modele marki Folksvagen, Škoda i Kupra, preneo je Rojters.
Predlog bi, prema navodima izvora na koje se poziva nemački časopis, mogao da obuhvati oko tri četvrtine modela nove generacije ove tri marke, koje nastoje da prošire ponudu električnih vozila na evropskom tržištu.
Mercedes, Folksvagen, BMW… svi izbacuju deo koji je korišćen decenijama, više detalja pročitajte OVDE.
Očekuje se da će rukovodilac Folksvagenovih osnovnih brendova Tomas Šefer predstaviti predlog upravi kompanije u utorak.
Takav potez mogao bi da dovede u pitanje saradnju Folksvagena sa američkim proizvođačem električnih vozila Rivijan (Rivian), sa kojim nemačka kompanija razvija softver i elektronsku arhitekturu za automobile namenjene zapadnim tržištima.
Folksvagen je u tu saradnju investirao 5,8 milijardi dolara, odnosno približno pet milijardi evra, a ona predstavlja jedan od ključnih elemenata softverske strategije izvršnog direktora Olivera Blumea.
Folksvagen razmatra zamrzavanje plata do 2030 – šta čeka 600.000 zaposlenih pročitajte OVDE.
Kompanija je do sada odvojeno razvijala tehnološka rešenja za kinesko i zapadna tržišta, koristeći arhitekturu razvijenu sa Sjaopengom za vozila u Kini, dok je za zapadna tržišta sarađivala sa Rivijanom, piše Tanjug.
Folksvagen se suočava sa poteškoćama u razvoju konkurentnog softvera, između ostalog zbog složene strukture grupe i velikog broja modela, od vozila za masovno tržište do luksuznih marki kao što su Audi i Porše (Porsche).
Problemi su se odrazili i na rad interne softverske jedinice Karijad (Cariad).
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
