Sve veći broj automobila i ograničen broj parking mesta posebno su izraženi u centralnim delovima Beograda. Vračar, Zvezdara, Palilula i Stari grad spadaju među područja u kojima vozači često teško pronalaze slobodno mesto, pa privatni parking postaje opcija za one koji žele da unapred obezbede prostor za automobil.
Takva situacija otvorila je mogućnost vlasnicima dvorišta, placeva i drugih površina da ih koriste za parkiranje i od toga ostvaruju prihod. Međutim, nije dovoljno samo imati slobodno zemljište i postaviti rampu. Pre početka poslovanja potrebno je proveriti da li se konkretna parcela uopšte sme koristiti za tu namenu i ispuniti propisane uslove.
Parcela mora da odgovara nameni
Jedna od najvažnijih stvari koju budući vlasnik parkinga mora da proveri jeste namena zemljišta. Činjenica da na određenom placu nije moguće izgraditi stambeni ili poslovni objekat ne znači automatski da se parcela može pretvoriti u parking.
Potrebno je proveriti važeći urbanistički plan i utvrditi da li je na toj lokaciji dozvoljena takva vrsta korišćenja prostora. Ukoliko su potrebni radovi na uređenju ili adaptaciji zemljišta, mogu biti neophodne i odgovarajuće građevinske i upotrebne dozvole. Zbog toga je provera dokumentacije jedan od prvih koraka pre bilo kakvog ulaganja.
Potrebna je registracija poslovanja
Osim uslova koji se odnose na zemljište, vlasnik mora da reguliše i poslovni status. Privatni parking može se voditi kroz registrovanog preduzetnika ili privredno društvo, poput društva sa ograničenom odgovornošću, a poslovanje se registruje kod Agencije za privredne registre.
Posebno je važno urediti i odnos sa korisnicima parkinga. Umesto usmenog dogovora, preporučuje se ugovor kojim se definišu trajanje zakupa, cena, pravo korišćenja konkretnog parking mesta i obaveze vlasnika i korisnika. Time se unapred uređuju ključni uslovi i smanjuje prostor za sporove.
Na Vračaru mesto košta do 150 evra
Koliko lokacija utiče na cenu pokazuje primer privatnog parkinga na Vračaru. Mesečni zakup jednog parking mesta na toj lokaciji kreće se od 120 do 150 evra, što pokazuje koliko vozači mogu biti spremni da plate za sigurno i stalno mesto u delu grada gde je pronalaženje parkinga veliki problem.
Cena, međutim, nije ista na svim lokacijama. Na nju utiču blizina poslovnih centara, ustanova i turističkih atrakcija, dostupnost javnog prevoza, broj konkurenata, bezbednost prostora i njegova opremljenost. Što je veća potražnja i što je manje alternativnih mesta, veći je prostor za višu cenu zakupa.
Oprema povećava vrednost parkinga
Korisnicima nije važna samo činjenica da će imati gde da ostave automobil. Kod privatnih parkinga traže se i dodatni uslovi, poput osvetljenja, video-nadzora, rampe i odgovarajućeg nivoa zaštite. Sve to vlasniku povećava početne i tekuće troškove, ali može uticati i na atraktivnost parkinga.
Vlasnik jednog privatnog parkinga na Vračaru navodi da na njegovom prostoru postoji i fizičko obezbeđenje tokom 24 sata. Takva usluga predstavlja dodatni trošak, ali korisnicima pruža veću sigurnost za vozila koja ostavljaju na parkingu, što može biti važno prilikom odlučivanja između više dostupnih lokacija.
Zarada zavisi od popunjenosti
Privatni parking može biti isplativ kada se nalazi na lokaciji sa velikom i stabilnom potražnjom, ali prihod nije garantovan. Vlasnik parkinga na Vračaru navodi da ima oko 20 mesta i da je potražnja dobra, ali ističe da postoje stalni troškovi održavanja i organizacije nadzora. Popunjenost se takođe menja tokom godine.
Prema njegovom iskustvu, tokom letnjih meseci parking je bio popunjen oko polovine, dok je tokom zime interesovanje bilo veće. Zato konačna zarada zavisi od kombinacije cene zakupa, broja mesta, popunjenosti i troškova poslovanja. Lokacija ostaje jedan od najvažnijih faktora, jer parking na mestu gde postoji stalna potreba za parkiranjem ima veće šanse za stabilan prihod, piše Mondo.
