Često se može čuti savet da automobilske gume treba menjati nakon pet godina, čak i ako vozilo prelazi veoma malu kilometražu. Iako starost pneumatika jeste važan faktor bezbednosti, ne postoji jedno pravilo koje se podjednako primenjuje na sve gume i sve uslove vožnje.
Proizvođači upozoravaju da pneumatici vremenom stare i gube deo svojih prvobitnih svojstava, čak i kada se automobil retko koristi. Zbog toga, osim dubine šare, treba obratiti pažnju na datum proizvodnje, vidljiva oštećenja i preporuke proizvođača.
Kako da proverite koliko su gume stare?
Datum proizvodnje nalazi se na bočnoj strani pneumatika, u okviru četvorocifrene oznake koja je deo DOT koda. Prve dve cifre označavaju nedelju, a poslednje dve godinu proizvodnje.
Na primer, oznaka 3524 znači da je guma proizvedena tokom 35. nedelje 2024. godine.
Važno je znati da nov pneumatik ne mora nužno biti i nedavno proizveden. Prilikom kupovine zato ima smisla proveriti datum proizvodnje, posebno ako birate između više primeraka.
Kako prepoznati da gume stare?
Starenje pneumatika ne mora uvek biti lako uočljivo, ali postoje znaci koji zahtevaju pažnju. Na površini gume mogu se pojaviti sitne pukotine koje se vremenom šire, a posebno je važno pregledati bočne strane.
Na stanje guma utiču brojni faktori, uključujući visoke temperature, sunčevo UV zračenje, uslove skladištenja i pritisak u pneumaticima. Nedovoljno napumpane gume tokom vožnje mogu da se pregrevaju, što povećava opterećenje i ubrzava njihovo propadanje.
Ni rezervni točak nije izuzetak. Iako se retko koristi, njegova guma stari tokom vremena, pa je i nju potrebno povremeno pregledati.
Kada je vreme za kontrolu i zamenu pneumatika?
Preporuke se razlikuju u zavisnosti od proizvođača i vrste pneumatika, ali starost od pet godina često se navodi kao trenutak kada treba početi sa pojačanom pažnjom i redovnim stručnim pregledima.
Pojedini proizvođači preporučuju godišnju kontrolu nakon pet godina upotrebe, dok se kod nekih smernica navodi da gume ne bi trebalo koristiti duže od deset godina od datuma proizvodnje, čak i ako naizgled imaju dovoljno duboku šaru. Tačan rok zavisi od preporuka proizvođača konkretnog pneumatika.
Tokom pregleda stručnjak proverava gazeći sloj, bočne strane, ramena i, kada je moguće, unutrašnjost gume. Tako može da uoči pukotine, deformacije i druga oštećenja koja nisu uvek vidljiva na prvi pogled.
Ne treba čekati određenu starost ako se pre toga pojave ozbiljna oštećenja ili guma dostigne granicu istrošenosti. U takvim slučajevima zamena može biti neophodna mnogo ranije.
Mala kilometraža ne znači da su gume bezbedne
Vozači koji godišnje prelaze veliki broj kilometara često menjaju pneumatike zbog istrošenog gazećeg sloja, i to pre nego što gume postanu stare pet godina.
Kod automobila koji se koriste samo za kratke relacije ili svega nekoliko hiljada kilometara godišnje situacija može biti drugačija. Gume spolja mogu izgledati očuvano, ali su tokom godina izložene promenama temperature, sunčevoj svetlosti i drugim faktorima koji utiču na njihova svojstva.
Zato broj pređenih kilometara nije dovoljan pokazatelj bezbednosti. Važno je redovno proveravati pritisak, dubinu šare i opšte stanje pneumatika, kao i pridržavati se preporuka proizvođača.
Najvažnije je da se ne oslanjate samo na izgled guma ili kilometražu. Ako primetite pukotine, ispupčenja, deformacije ili druge znake oštećenja, obratite se stručnjaku i proverite da li je potrebna zamena.
