„Ti TBM-ovi su već u delovima počeli da stižu u naš glavni grad. Glavni deo prve mašine se nalaze na baržama i očekujemo uskoro da će uploviti u luku Pančevo“, rekao je Mladenović nakon potpisivanja protokola kojim se uspostavlja okvir za koordinaciju i usklađivanje aktivnosti učesnika u realizaciji prve linije beogradskog metroa u Beogradu.
Kako je rekao, započeti su radovi na lansirnim mestima za TBM.
„Projektovanje je u toku, za građevinske dozvole, za izvođenje. Veliki broj projekata je trenutno i u tehničkoj kontroli, u izradi kod samih izvođača i ta razrada projektne dokumentacije je nešto što je izuzetno važno u ovoj fazi, ali moram da napomenem da smo mi započeli radove na dva mašinska mesta“, kazao je Mladenović.
Dve „krtice“ – Tunnel boring machine (TBM) koje će graditi podzemne tunele prve linije beogradskog metroa, krenule su u avgustu iz Kine ka Srbiji.
Transport „krtica“ realizovaće se u dve etape.
U prvoj etapi iz Kine se otprema jedna kompletna TBM, zajedno sa delom komponenti druge mašine, dok će u drugoj etapi biti otpremljeni njeni preostali delovi.
Dve TBM proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno završile fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT) u aprilu.
Jedna „krtica“ započeće svoj rad sa stanice „Bele vode“ na Makišu i kretaće se u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga započeti iskopavanje sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta. Na taj način dve mašine započeće radove sa suprotnih strana podzemne trase i napredovati jedna drugoj u susret, piše Tanjug.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što omogućava da dve „krtice“ istovremeno izvode radove na različitim delovima trase.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
