Jedan od najupečatljivijih primera je Corporation ulica u Prestonu, gde je uvedena kratka deonica puta rezervisana za autobuse, taksije i bicikliste. Privatnim automobilima nije dozvoljen prolazak, a kamere beleže vozila koja prekrše zabranu.
Ulica sa 40.000 kazni
Upravo je ta promena izazvala veliki broj kazni. Deonica je duga svega oko 96 metara, ali vozači koji je ne primete ili se oslone na navigaciju mogu veoma lako da uđu u zabranjenu zonu.
Lokalni zvaničnici tvrde da su postavljeni znakovi i oznake na kolovozu, dok kritičari smatraju da je ograničenje zbunjujuće i da je previše lako napraviti prekršaj.
Podaci iz analize pokazuju da su među ulicama sa najvećim brojem kazni Corporation ulica u Prestonu, sa 39.267 kazni, Oxford Street u Mančesteru, sa 32.695, Arundel Gate u Šefildu, sa 31.543, i Oldfield Lane South u Ealingu, sa 31.252 kazne.
Vozači ne razumeju ograničenja
Sličan problem postoji i na drugim lokacijama.
Na pojedinim ulicama vozači mogu biti kažnjeni zbog ulaska u bus traku ili zonu namenjenu isključivo autobusima, dok se na drugim mestima kazne izdaju zbog ulaska u pešačku zonu ili nepoštovanja parking ograničenja. Analize pokazuju da veliki broj kazni nije posledica „divlje“ vožnje, već toga što vozači ne primete ili ne razumeju određena saobraćajna ograničenja.
Neverovatne cifre
Prema podacima iz originalne analize, Vestminster je od kazni prihodovao čak 37 miliona funti, odnosno oko 42,6 miliona evra.
Na drugom mestu je Islington, sa 29 miliona funti, što je oko 33,4 miliona evra, dok je Lambet prihodovao 25 miliona funti, odnosno oko 28,8 miliona evra.
Redbridž i Haringej prikupili su po 22 miliona funti, što je približno 25,3 miliona evra, dok je Mančester prihodovao 20 miliona funti, odnosno oko 23 miliona evra.
Na listi se nalaze i Kensington i Čelsi, sa 17 miliona funti (oko 19,6 miliona evra), Brent sa istim iznosom, kao i Bristol, dok je Grinič od kazni prihodovao 14 miliona funti, odnosno oko 16,1 milion evra.
Iako lokalne vlasti insistiraju da je cilj ovakvih ograničenja bezbednost, smanjenje gužvi i davanje prednosti javnom prevozu, veliki broj kazni povremeno izaziva optužbe da su pojedine saobraćajne zone postale svojevrsne „zamke za vozače“, piše Express.
