Putovanje vozom se vraća poslednjih godina, a posebno su popularni noćni vozovi. Njihova najveća prednost je jednostavnost, a cela filozofija ide otprilike ovako: uveče se ukrcate u voz u centru evropskog grada, prespavate putovanje i budite se stotinama kilometara dalje sledećeg jutra. Izbegli ste muku odlaska na aerodrom, čekanja u redovima i prolaska kroz bezbednosne provere, i uglavnom ne morate da čekate dodatni transfer do centra grada po dolasku.
Upravo na toj ideji berlinski startap Nox Mobility razvija jednu od najambicioznijih novih železničkih mreža u Evropi. Njihov cilj je da ponude noćne vozove u kojima putnici neće deliti kupe sa strancima, već će svako imati svoju privatnu sobu. A planovi, prema trenutnim najavama, nisu mali. Naime, do 2035. godine, Nox želi da poveže više od 100 evropskih gradova svojom mrežom. Prema trenutnim informacijama kompanije, prvi vozovi bi trebalo da počnu da saobraćaju već 2027. godine. I dok je pre godinu dana sve zvučalo kao veoma ambiciozna najava, projekat je od tada napravio važan korak ka realizaciji.
Noks je ove godine obezbedio dva miliona evra
U aprilu 2026. godine, kompanija Nox Mobility je objavila da je zatvorila rundu preliminarnih investicija vrednu dva miliona evra. Finansiranje predvodi IBB Ventures sa sedištem u Berlinu, a među investitorima su italijanski investitor Tomaso Luka i suosnivač HomeToGo-a Patrik Andre. Kompanija planira da iskoristi nova sredstva za proširenje tima, izgradnju prototipa svoje kabine u punoj veličini i pripremu prvih ruta, koje bi trebalo da budu pokrenute 2027. godine. Ovo je takođe jedan od najozbiljnijih pokazatelja do sada da Nox nastavlja da razvija projekat prema najavljenom rasporedu.
Tačne prve linije i njihov datum pokretanja još uvek nisu zvanično objavljeni. Na svojoj trenutnoj veb stranici, Noks i dalje navodi da će nuditi noćne vozove širom Evrope od 2027. godine i da želi da poveže više od 100 gradova do 2035. godine.
Cilj je stvaranje alternative kratkim letovima
Noks ne krije svoju želju da se takmiči sa avio-kompanijama. Njihov cilj nije stvaranje nekoliko turističkih noćnih vozova, već evropske mreže dovoljno velike da putovanje vozom učini održivom alternativom kratkim letovima između većih evropskih gradova. Putnik bi mogao da krene iz centra grada uveče, prespava putovanje i stigne direktno u centar svog odredišta ujutru. Ovo bi izbeglo putovanje do udaljenih aerodroma, čekanje na bezbednosnim kontrolnim punktovima i dodatne troškove hotelske noći.
Mapa buduće Noks mreže pokriva veliki deo kontinenta, a u ranijim planovima pominjani su gradovi poput Pariza , Barselone , Amsterdama , Kopenhagena, Rima , Milana, Ciriha, Hamburga i brojnih drugih evropskih destinacija. Važno je naglasiti da je ovo planirana buduća mreža, a ne spisak linija koje će sve biti pokrenute odmah 2027. godine. Trenutni dugoročni cilj ostaje više od 100 povezanih gradova do 2035. godine.
Uskoro ćemo putovati vozom koji će povezivati više od 100 evropskih gradova! Svaki putnik će imati svoju privatnu sobu.Berlinski startap Nox Mobility razvija mrežu noćnih vozova sa privatnim sobama, a prve linije su najavljene za 2027. godinu.
Putovanje vozom se vraća poslednjih godina, a posebno su popularni noćni vozovi. Njihova najveća prednost je jednostavnost, a cela filozofija ide otprilike ovako: uveče se ukrcate u voz u centru evropskog grada, prespavate putovanje i budite se stotinama kilometara dalje sledećeg jutra. Izbegli ste muku odlaska na aerodrom, čekanja u redovima i prolaska kroz bezbednosne provere, i uglavnom ne morate da čekate dodatni transfer do centra grada po dolasku.
Upravo na toj ideji berlinski startap Nox Mobility razvija jednu od najambicioznijih novih železničkih mreža u Evropi. Njihov cilj je da ponude noćne vozove u kojima putnici neće deliti kupe sa strancima, već će svako imati svoju privatnu sobu. A planovi, prema trenutnim najavama, nisu mali. Naime, do 2035. godine, Nox želi da poveže više od 100 evropskih gradova svojom mrežom. Prema trenutnim informacijama kompanije, prvi vozovi bi trebalo da počnu da saobraćaju već 2027. godine. I dok je pre godinu dana sve zvučalo kao veoma ambiciozna najava, projekat je od tada napravio važan korak ka realizaciji.
Noks je ove godine obezbedio dva miliona evra
U aprilu 2026. godine, kompanija Nox Mobility je objavila da je zatvorila rundu preliminarnih investicija vrednu dva miliona evra. Finansiranje predvodi IBB Ventures sa sedištem u Berlinu, a među investitorima su italijanski investitor Tomaso Luka i suosnivač HomeToGo-a Patrik Andre. Kompanija planira da iskoristi nova sredstva za proširenje tima, izgradnju prototipa svoje kabine u punoj veličini i pripremu prvih ruta, koje bi trebalo da budu pokrenute 2027. godine. Ovo je takođe jedan od najozbiljnijih pokazatelja do sada da Nox nastavlja da razvija projekat prema najavljenom rasporedu.
Tačne prve linije i njihov datum pokretanja još uvek nisu zvanično objavljeni. Na svojoj trenutnoj veb stranici, Noks i dalje navodi da će nuditi noćne vozove širom Evrope od 2027. godine i da želi da poveže više od 100 gradova do 2035. godine.
Cilj je stvaranje alternative kratkim letovima
Noks ne krije svoju želju da se takmiči sa avio-kompanijama. Njihov cilj nije stvaranje nekoliko turističkih noćnih vozova, već evropske mreže dovoljno velike da putovanje vozom učini održivom alternativom kratkim letovima između većih evropskih gradova. Putnik bi mogao da krene iz centra grada uveče, prespava putovanje i stigne direktno u centar svog odredišta ujutru. Ovo bi izbeglo putovanje do udaljenih aerodroma, čekanje na bezbednosnim kontrolnim punktovima i dodatne troškove hotelske noći.
Mapa buduće Noks mreže pokriva veliki deo kontinenta, a u ranijim planovima pominjani su gradovi poput Pariza , Barselone , Amsterdama , Kopenhagena, Rima , Milana, Ciriha, Hamburga i brojnih drugih evropskih destinacija. Važno je naglasiti da je ovo planirana buduća mreža, a ne spisak linija koje će sve biti pokrenute odmah 2027. godine. Trenutni dugoročni cilj ostaje više od 100 povezanih gradova do 2035. godine.
Svaki putnik će imati svoju sobu
Najveća razlika u odnosu na klasične noćne vozove trebalo bi da bude privatnost. Noks planira vozove u kojima će sve sobe biti privatne, dizajnirane za jednu ili dve osobe. Putnici bi trebalo da imaju pristup trima kategorijama smeštaja. Jednokrevetni loft je dizajniran za jednu osobu, sa krevetom na gornjem nivou i velikim sedištem i stolom. Dvokrevetni loft je dizajniran za dve osobe i imaće bračni krevet, dok će Dvokrevetni vista imati lakši pristup krevetima, a donji će se koristiti kao prostor za sedenje tokom dana.
Kreveti bi trebalo da budu dugački dva metra, a sobe će imati dovoljno prostora za sedenje, rad ili ručavanje. Noks opisuje svoju uslugu kao kombinaciju putovanja vozom i iskustva butik hotela, sa naglaskom na privatnost i kvalitetan san.
I koliko će sve ovo koštati?
