Dizel u Hrvatskoj dostigao je novu rekordnu cenu od 1,80 evra po litru, čime je premašen dosadašnji maksimum iz oktobra 2022. godine.
Tada je litar dizela koštao 1,78 evra, ali je barel Brenta istovremeno vredeo gotovo 99 dolara. Danas je situacija drugačija – cena sirove nafte je oko deset dolara niža, ali je dizel na hrvatskim benzinskim stanicama ipak skuplji, piše Poslovni dnevnik.
To pokazuje da cena sirove nafte više nije jedini faktor koji određuje koliko će vozači plaćati gorivo.
Dizel dostigao istorijski maksimum
Pored dizela, poskupeli su i ostali proizvodi.
Benzin sada košta 1,63 evra po litru, dok je cena plavog dizela dostigla 1,27 evra.
Novi rekord posebno privlači pažnju jer je prethodni maksimum postavljen u periodu velikih poremećaja na energetskom tržištu 2022. godine.
Ovog puta, međutim, stručnjaci ukazuju na drugačiji problem – na tržištu nema dovoljno gotovih naftnih derivata.
Zašto dizel poskupljuje ako je nafta jeftinija?
Naftni stručnjak Davor Štern objašnjava da se poslednjih godina cena sirove nafte i cena gotovih derivata ne moraju kretati u istom smeru.
Problem je u tome što se benzin i dizel, nakon prerade sirove nafte, na svetskom tržištu tretiraju kao posebni proizvodi kojima se trguje na zasebnim tržištima.
Zbog toga manjak dizela može da podigne njegovu cenu čak i kada sirova nafta nije na rekordnom nivou.
Situaciju dodatno komplikuju poremećaji u međunarodnom transportu, problemi sa proizvodnjom i ratni sukobi koji utiču na rad i snabdevanje rafinerija.
Dugotrajna blokada Hormuškog tesnaca zbog sukoba između SAD i Irana otežava transport goriva iz Persijskog zaliva, dok su rafinerije u Rusiji i Ukrajini sve češće izložene napadima.
Sve to smanjuje količinu dostupnih derivata na svetskom tržištu, posebno dizela.
Na cenu utiču i berza, inflacija i kurs
Na konačnu cenu goriva ne utiče samo odnos ponude i potražnje.
Prema Šternovom objašnjenju, na kretanje cena utiču i berzanske spekulacije, inflacija, kao i odnos američkog dolara i evra.
Ipak, on smatra da samo ovo poskupljenje dizela ne bi trebalo dramatično da poveća cene proizvoda koji se prevoze kamionima i drugim vozilima.
Postoji, međutim, drugi problem.
Trgovci bi rast troškova goriva mogli da koriste kao razlog za dodatno povećanje cena robe i usluga.
Drugim rečima, veći trošak transporta ne mora automatski značajno da podigne cenu proizvoda, ali može postati dodatno opravdanje za poskupljenja.
Evropi na jesen preti novi problem
Još veća zabrinutost odnosi se na naredne mesece.
Pojedini evropski stručnjaci upozoravaju da bi kontinent tokom jeseni mogao da se suoči ne samo sa visokim cenama već i sa fizičkim manjkom dizela.
Drugi analitičari smatraju da bi deo tog nedostatka mogli da nadoknade viškovi iz Sjedinjenih Američkih Država i drugih zemalja.
Međutim, takav scenario imao bi svoju cenu.
Uvoz iz udaljenijih delova sveta značio bi dodatne troškove transporta, što bi moglo da se odrazi i na krajnju cenu goriva.
Hrvatskoj bi trebalo da pomogne Rafinerija Rijeka
Hrvatska se u slučaju većih poremećaja u snabdevanju može osloniti i na domaću proizvodnju.
U INA Rafineriji nafte Rijeka završava se novo postrojenje za preradu teških ostataka.
Njegov značaj je u tome što bi trebalo da omogući veću proizvodnju dizela i preradu težih i jeftinijih vrsta sirove nafte.
Prema poslednjim informacijama kompanije, postrojenje bi trebalo da počne sa radom do kraja godine.
To bi Hrvatskoj trebalo da donese veću fleksibilnost u proizvodnji i smanji zavisnost od uvoza gotovih derivata.
Vlada i dalje ograničava cenu goriva
U međuvremenu, hrvatska Vlada nastavlja da koristi mere kojima pokušava da ublaži udar na vozače.
Zadržane su snižene akcize, dok su dodatno smanjene i premije za dizel.
Prema podacima Vlade, bez mera kojima se ograničava cena goriva, litar dizela sada bi koštao oko 2,01 evro, dok bi benzin dostigao 1,78 evra po litru.
To znači da bi vozači bez državnih intervencija plaćali znatno više nego sada.
Ipak, rekordna cena dizela pokazuje da se evropsko tržište goriva ponovo suočava sa ozbiljnim pritiscima.
Ovoga puta problem nije samo koliko košta barel sirove nafte. Sve važniju ulogu imaju dostupnost gotovih derivata, stanje rafinerija, transportni putevi i geopolitička situacija.
Ako se najave o mogućem manjku dizela tokom jeseni ostvare, pitanje više neće biti samo koliko će koštati litar goriva, već i da li će ga na tržištu biti dovoljno.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
