Novi srpski most i prateće saobraćajnice trebalo bi da budu završeni do proleća 2027. godine, dok se početak izgradnje tunela ispod centra Beograda očekuje tokom iste godine. Gradonačelnik Aleksandar Šapić obišao je radove i najavio nove faze velikih saobraćajnih projekata, ali i završetak uređenja prostora oko Hrama Svetog Save i nekoliko gradskih garaža, piše Tanjug.
Izgradnja Novog srpskog mosta i prateće saobraćajne infrastrukture nastavlja se nakon ranijeg zastoja, a radovi na izgradnji tunela ispod centra Beograda trebalo bi da počnu tokom 2027. godine.
Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić obišao je radove na Novom srpskom mostu i produženju Ulice Vladimira Popovića, ističući da su ovaj most, budući tunel i projekat „Mali metro“ među najznačajnijim saobraćajnim poduhvatima u prestonici.
Prema njegovim rečima, ponovo je uspostavljena dinamika radova na mostu, gde su u toku radovi na izlivanju šipova i stubova.
Rok za završetak Novog srpskog mosta, pratećih saobraćajnica, Ulice Vladimira Popovića i Karađorđeve jeste proleće 2027. godine.
Novi kružni tokovi menjaju saobraćaj oko Ušća
U zoni Novog srpskog mosta trenutno se gradi treći kružni tok, dok je za četvrti raspisana javna nabavka.
Šapić je naveo da se očekuje izbor izvođača do kraja godine, kako bi radovi na raskrsnici Bulevara Mihajla Pupina i Bulevara Milentija Popovića, kod Tržnog centra Ušće, počeli početkom naredne godine.
Gradonačelnik je objasnio da je od izgradnje petog kružnog toka odustalo, jer je procenjeno da za njim nema potrebe.
Plan je da četiri kružna toka povežu saobraćajne pravce između starog i novog dela Beograda i omoguće efikasnije odvijanje saobraćaja u ovom delu grada.
Tunel ispod centra Beograda biće dug skoro dva kilometra
Pripremni radovi za izgradnju budućeg tunela ispod centra Beograda već su u toku, uključujući izmeštanje instalacija. Prema Šapićevim rečima, građevinska dozvola dobijena je tokom leta, a sada su pribavljeni i lokacijski uslovi.
Planirana dužina tunela iznosi blizu dva kilometra, dok se početak glavnih radova očekuje tokom 2027. godine. Procena je da bi izgradnja mogla da traje između dve i po i tri godine.
Šapić je projekat povezao sa idejom „Malog metroa“, koji bi trebalo da omogući brže povezivanje obala Save i Dunava.
Prema njegovim rečima, cilj je da se deo saobraćaja izmesti iz centralnih gradskih ulica, čime bi se smanjile gužve i zagađenje.
Novi park i plato oko Hrama Svetog Save trebalo bi da budu završeni 2027.
Tokom obilaska, gradonačelnik je govorio i o uređenju prostora oko Hrama Svetog Save.
Planom je predviđeno popločavanje platoa ispred hrama, uz očuvanje većeg dela postojećeg zelenila. Prostor prema Bulevaru oslobođenja trebalo bi da bude uređen kao park oko spomenika voždu Karađorđu, sa sadržajima za decu.
U planu je i rekonstrukcija fontane, koja neće biti izmeštena, ali će dobiti nešto drugačiji oblik.
Prema najavi gradonačelnika, radovi na uređenju ovog prostora trebalo bi da budu završeni tokom 2027. godine.
Kada se završavaju garaže u Skerlićevoj i Vlajkovićevoj?
Šapić je govorio i o radovima na gradskim garažama, koji su na pojedinim lokacijama usporeni zbog nepredviđenih instalacija i podzemnih objekata.
Za garažu u Skerlićevoj ulici kraj 2027. godine naveden je kao očekivani rok završetka radova.
Kada je reč o garaži u Vlajkovićevoj ulici, gradonačelnik je najavio da bi građevinski radovi trebalo da budu završeni do januara, dok bi potom usledili unutrašnje uređenje i uređenje parka iznad garaže.
U tom prostoru planirano je i predstavljanje arheoloških nalaza, među kojima je i eksponat prve vodovodne cevi u Beogradu. Šapić je naveo da se očekuje da garaža bude puštena u saobraćaj pre proleća.
Nakon toga trebalo bi da usledi i završetak rekonstrukcije Kosovske ulice i okolnih saobraćajnica.
Pariskom ulicom više neće prolaziti saobraćaj?
Gradonačelnik je najavio i skori početak radova na povezivanju Kalemegdanskog parka sa Knez Mihailovom ulicom, za šta je predviđeno zatvaranje Pariske ulice.
Cilj projekta je formiranje jedinstvene pešačke zone i smanjenje automobilskog saobraćaja u ovom delu centra Beograda.
Prema Šapićevim rečima, izmeštanje saobraćaja trebalo bi da doprinese smanjenju gužvi i zagađenja, kao i boljem uređenju centralnih gradskih prostora.
Novi srpski most, tunel ispod centra i projekat „Mali metro“ tako predstavljaju deo šireg plana za promenu saobraćajne mreže Beograda, dok se tokom 2027. godine očekuje završetak više infrastrukturnih i urbanističkih projekata u prestonici.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
