Dugo se smatralo da je brzina od 90 km/h optimalna za što manju potrošnju goriva, ali istraživanje pokazuje da je najefikasnija tačka bliža brzini od 70 km/h.
Potrošnja goriva ne zavisi samo od brzine, već i od načina rada motora, broja obrtaja i izabranog stepena prenosa.
U nižim stepenima prenosa motor radi pri većem broju obrtaja i troši više goriva. Prema istraživanju francuskog stručnog centra Cerema, potrošnja prati asimetričnu krivu u obliku slova U. Pri malim brzinama, od oko 10 do 40 km/h, potrošnja je relativno visoka, dok sa povećanjem brzine postepeno opada.
Najmanja potrošnja postiže se pri brzini od oko 70 km/h. To se smatra tačkom ravnoteže između efikasnosti motora, vremena putovanja i otpora vazduha. Nakon te brzine prednost počinje da nestaje.
Otpor vazduha tada značajno raste i, za razliku od brzine, povećava se kvadratno. To znači da je, što se automobil brže kreće, potrebno više energije kako bi savladao otpor vazduha.
Na primer, povećanje brzine sa 100 na 120 km/h može da dovede do oko 20 odsto veće potrošnje goriva. Efekat je još izraženiji kod električnih vozila, kod kojih veća brzina znači veću potrošnju energije i kraći domet.
Testovi pokazuju da razlika između 110 i 130 km/h može značiti više od četvrtine dodatne potrošnje. Zato ni prespora vožnja nije efikasna, ali ni prebrza vožnja nije ekonomična.
Zaključak je da, prema podacima istraživanja, brzina od oko 70 km/h nudi bolju ravnotežu između potrošnje, efikasnosti motora i vremena putovanja.
Ako želite da vozite ekonomičnije, važnije od pokušaja da pronađete jednu „savršenu“ brojku na brzinomeru jeste da vozite ujednačeno, izbegavate nepotrebna nagla ubrzavanja i brzinu prilagodite uslovima na putu, piše Europeanpulse.
