Međutim, u Kini se nalazi građevina koja toliko odudara od te predstave da je gotovo nemoguće zamisliti njene stvarne razmere.
Veliki most Danjang–Kunšan dug je oko 164,8 kilometara, zbog čega se vodi kao najduži most na svetu. Ono što je još neobičnije jeste da se njegov značaj ne može svesti na spektakularan prelazak preko jedne prepreke. Reč je o ogromnom železničkom vijaduktu koji je deo brze pruge između Pekinga i Šangaja.
Most je otvoren 2011. godine, a njegova trasa prolazi kroz kinesku provinciju Đangsu, preko područja koje je ispresecano rekama, kanalima, jezerima i močvarama. Umesto da se železnička pruga na svakom takvom mestu prilagođava terenu, veliki deo trase podignut je iznad zemlje.
Nije jedan veliki raspon, već kilometri konstrukcije
Danjang–Kunšan je zanimljiv jer njegov rekord ne proizlazi iz jednog ogromnog luka ili najdužeg pojedinačnog raspona. Njegova veličina nastaje ponavljanjem – kilometri vijadukta nižu se jedan za drugim, noseći železničku prugu kroz ravničarski pejzaž istočne Kine.
Putniku u vozu zato možda uopšte nije očigledno da se nalazi na najdužem mostu planete. Sa zemlje je nemoguće sagledati građevinu u celini. Njena prava dimenzija postaje jasna tek kada se pogleda mapa ili snimak iz vazduha.
Zašto je Kini bio potreban most od skoro 165 kilometara?
Odgovor leži u geografiji ovog dela zemlje.
Brza železnička linija Peking–Šangaj jedna je od najvažnijih železničkih veza u Kini, a trasa između dva velika grada prolazi kroz gusto naseljene i vodom bogate oblasti. Delta Jangcea posebno je zahtevna za gradnju jer je teren ravan, mekan i ispresecan velikim brojem vodenih tokova.
Umesto da se pruga na svakom mestu spušta do tla, prelazi puteve i kanale, pa ponovo podiže, inženjeri su veliki deo trase rešili kao kontinuirani vijadukt.
Na taj način vozovi mogu da prolaze kroz složen teren uz znatno manji broj klasičnih prepreka na samoj trasi.
Godine rada za rekord koji je teško videti
Izgradnja ovakve konstrukcije predstavljala je ogroman građevinski poduhvat. Temelji i noseća konstrukcija morali su da budu prilagođeni različitim uslovima duž trase, uključujući močvarna i vodena područja.
Dužina od 164,8 kilometara sama po sebi dovoljno govori o obimu posla. Kada bi se ceo most posmatrao kao obična drumska ili železnička deonica, njegova razmera bila bi gotovo nadrealna.
Za poređenje, njegova dužina je višestruko veća od većine poznatih svetskih mostova koji se obično pojavljuju na fotografijama i turističkim razglednicama.
Još jedan gigant nalazi se na istoj pruzi
Kineska mreža brze železnice ima još jedan primer ekstremno dugog vijadukta. Na istoj pruzi nalazi se most Langfang–Cing-sjen, dug približno 114 kilometara.
To pokazuje da Danjang–Kunšan nije izolovan građevinski eksperiment, već deo mnogo šireg pristupa izgradnji železničke infrastrukture u zemlji u kojoj se pruge projektuju na ogromnim udaljenostima.
Kina je poslednjih decenija masovno ulagala u brzu železnicu, a rešavanje problema terena putem dugih vijadukata postalo je jedno od važnih inženjerskih rešenja.
Rekord koji se najbolje vidi na karti
Danjang–Kunšan možda nije most koji ostavlja najjači utisak kada mu priđete automobilom ili vozom. Ne postoji jedna tačka sa koje možete da pogledate njegov početak i kraj.
U tome i jeste njegova neobičnost.
Njegov rekord postaje fascinantan tek kada se shvati da se konstrukcija proteže gotovo 165 kilometara. Stubovi, nosači i kolosek ponavljaju se iz kilometra u kilometar, pretvarajući ono što bi trebalo da bude „most“ u svojevrsnu železničku infrastrukturu koja se prostire kroz čitav deo kineskog pejzaža.
Zato je Danjang–Kunšan više od običnog mosta. On je primer kako se savremeno građevinarstvo prilagođava ogromnim razmerama i komplikovanom terenu – i dokaz da se granica između mosta, vijadukta i kompletne transportne infrastrukture ponekad gotovo potpuno izgubi.
A kada se uzme u obzir da voz na svojoj trasi prelazi desetine i desetine kilometara iznad tla, postaje jasnije zašto ovaj kineski gigant već godinama nosi titulu najdužeg mosta na svetu.
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na Tiktoku, Fejsbuku i na našoj Instagram stranici.
