Manuelni menjač možda polako postaje ugrožena vrsta, ali Porše još nije spreman da odustane od njega.
Naprotiv, nemački proizvođač planira da nastavi da nudi automobile sa tri pedale sve dok to dozvoljavaju propisi i dok postoji interesovanje kupaca.
Kompanija je već preduzela konkretne korake kako bi održala manuelni menjač u životu.
Model za 2027. godinu, Porsche 911 Carrera S, dobija opciju šestostepenog manuelnog menjača, nakon što je u početku bio dostupan isključivo sa automatskim PDK menjačem.
Pravićemo kola sa manuelnim menjačima sve dok to zakon dozvoljava
Ova odluka pokazuje da želje kupaca i dalje imaju veliku težinu kada Porsche odlučuje koju vrstu menjača će ponuditi.Timo Reš, predsednik i izvršni direktor Porsche Cars North America, rekao je da je velika potražnja za manuelnim Porscheom 911 GT3 otvorila put i za Carreru S sa tri pedale.
Reš je naglasio dugoročnu posvećenost kompanije manuelnim menjačima. „Možete biti sigurni da ćemo pokušavati da nudimo manuelne menjače sve dok nam je to zakonski dozvoljeno i dok postoji potražnja kupaca. A vidimo da će interesovanje za manuelni menjač trajati i duboko u narednoj deceniji.“
Većina kompanija je odustala od manuelnog menjača
To je verovatno najjasnija moguća poruka jednog proizvođača automobila u 2026. godini. Dok je većina kompanija potpuno odustala od manuelnih menjača ili značajno smanjila njihovu ponudu, Porše i dalje vidi dovoljno interesovanja da opravda njihovo zadržavanje.
Verovatno će i sledeća generacija Porschea 911 imati treću pedalu. Aktuelna serija 992 proizvodi se od 2019. godine, pa bi njen naslednik, ukoliko životni ciklus sadašnjeg modela ne bude značajno produžen, takođe mogao da ponudi mogućnost ručnog menjanja brzina.
Međutim, očuvanje manuelnog menjača neće biti jednostavno, posebno kako Porsche 911 postaje sve elektrifikovaniji zbog strožih propisa o emisiji štetnih gasova.
Od drugih proizvođača automobila čuli smo mnogo objašnjenja zašto manuelni menjači polako nestaju. Neki tvrde da nisu kompatibilni sa elektrifikacijom i sve složenijim bezbednosnim sistemima i sistemima za pomoć vozaču.
Drugi ističu da je sve manje dobavljača koji proizvode komponente za manuelne menjače, kao i da oni imaju određena ograničenja kada je reč o snazi automobila.
Potražnja kupaca je velika
Porše smatra da je potražnja kupaca dovoljno jaka da se nastavi borba za očuvanje manuelnog menjača. Kompanija, naravno, ne može da predvidi koliko će dugo budući propisi dozvoljavati njegovu upotrebu, ali je za sada odlučna da ne odustane.
Kupci očigledno i dalje žele mogućnost da sami menjaju brzine – i spremni su da za to plate.
Zanimljivo je da bi manuelni menjači mogli da opstanu duže na tržištu Severne Amerike, gde su propisi o emisiji štetnih gasova manje strogi nego u Evropskoj uniji. Prema informacijama koje dolaze od proizvođača koji i dalje nude manuelne automobile, poput BMW-a, udeo kupaca koji biraju manuelni menjač veći je u SAD nego u Evropi, piše motor1.
